Ferrari Luce: o primeiro elétrico da marca é revelado em Roma e gera repercussão na internet
Em 25 de maio de 2026, precisamente 79 anos após Franco Cortese pilotar o Ferrari 125 S à vitória no Grande Prêmio de Roma, a marca fez seu retorno à capital italiana para um evento significativo. Este evento marcou a apresentação do Luce, o modelo totalmente elétrico da fabricante de Maranello, que ocorreu na Vela de Calatrava, um anfiteatro fora de uso desde 2007.
Fique por dentro das novidades tecnológicas e acompanhe tudo em tek.sapo.pt
A revelação do Luce foi gradual, ocorrendo ao longo de vários meses. Em outubro de 2025, a tecnologia foi apresentada em Maranello. No início deste ano, em São Francisco, o nome oficial, Luce, foi revelado, substituindo o codinome “Elettrica”, assim como o interior do veículo. Este último recebeu muitos aplausos, resultado do trabalho de Jony Ive, ex-diretor de design da Apple.
Ferrari revela interior do seu primeiro modelo elétrico. Design do Luce é criação de Jony Ive
O ex-chefe de design da Apple, responsável por produtos como o iPhone e o MacBook, criou o interior do primeiro…
Os elogios foram amplamente atribuídos à escolha de priorizar controles físicos e mecânicos em vez de telas sensíveis ao toque que são comuns atualmente. O volante, feito de alumínio 100% reciclado e composto por 19 peças usinadas por CNC, também foi um aspecto destacado. Igualmente notável foi o painel de instrumentos OLED de 12,86 polegadas com um ponteiro físico em alumínio anodizado, além da tela central de 10,12 polegadas, que pode ser ajustada suavemente para facilitar o acesso do motorista ou passageiro.
Ao final de maio, finalmente foi revelado o exterior do carro, porém, a recepção não foi tão positiva. O design do Luce, totalmente desenvolvido pela LoveFrom, empresa de Jony Ive e Marc Newson, apresenta uma linguagem de design coesa entre exterior, interior e interface. O resultado é um sedan de quatro portas e cinco lugares equipado com quatro motores, algo que não parece à altura de um Ferrari.
Com um preço inicial de 550.000 euros e mais de 60 novas patentes, o Luce prometia ser um carro de desejo, mas as reações estão longe de corresponder a isso. Apesar de os números serem atraentes, eles não impressionam frente ao que já é possível alcançar em plataformas elétricas. O veículo conta com quatro motores que geram uma potência total de 1.050 cavalos, acelerando de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 310 km/h e oferecendo uma autonomia de 530 km.
Como comparação, um Tesla Model S Plaid, com 1.020 cv de potência, atinge os 100 km/h em 2,1 segundos, alcança 322 km/h de velocidade máxima e oferece uma autonomia de até 611 km. E tudo isso com um preço inicial que começa em 110 mil euros. O lançamento teve uma dimensão institucional incomum, tendo sido apresentado ao Presidente da República Italiana, Sergio Mattarella, no Palácio do Quirinale, por John Elkann, Piero Ferrari e Benedetto Vigna.
O Papa Leão XIV também recebeu a Ferrari, onde foi apresentado o Luce e chegou a se sentar ao volante. O CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, descreve o Luce como o resultado de cinco anos de esforços e a abertura de “um novo capítulo” para a marca. Entretanto, ele deixou claro que o carro elétrico coexistirá com os modelos a combustão, sem a intenção de substituí-los.
Essa grandiosidade, entretanto, colidiu com a reação do público assim que o design exterior foi exibido. Nas redes sociais, o veredicto foi severo.
O Luce foi comparado a um aspirador de pó, um ferro de passar, um vaso sanitário e um cortador de grama, entre outros. Criaram até montagens com inteligência artificial mostrando o fundador, Enzo Ferrari, desolado com o resultado, e transformando o “cavalo rampante” em um burro. Em menos de 24 horas, o Luce foi chamado de “iPhone sobre rodas”, “Honda wannabe” e “Ferrari Multipla”, uma referência ao Fiat Multipla, que muitos consideram o carro mais feio do mundo nos anos 2000.
Nem mesmo especialistas, como um analista da AIR Capital, conseguem entender a decisão da Ferrari. Segundo este, o design do Luce é “um mix entre um Honda Accord EV e um Tesla 3”, expressando que se sente “perdido em tradução com a nova estratégia da Ferrari”. O problema é que muitas das críticas mais duras não vieram apenas de anônimos.
Luca di Montezemolo, ex-presidente da Ferrari entre 1991 e 2014, considerado por muitos como o salvador da marca, foi direto ao se pronunciar para jornalistas italianos. Ele afirmou: “se dissesse o que realmente penso, prejudicaria a Ferrari. Corremos o risco de destruir um mito, e lamento profundamente. Espero que retirem pelo menos o Cavallino Rampante daquele carro.”
Flavio Briatore, ex-chefe da equipe Renault de Fórmula 1, também criticou a nova linguagem de design, afirmando que “toda a gente me pergunta se vi o Ferrari Luce. Há uma grande vantagem: desta vez, os chineses não vão copiá-lo.” O vice-primeiro-ministro italiano, Matteo Salvini, também se manifestou nas redes sociais, expressando seu descontentamento: “Não parece nada um carro da Ferrari. Isto é ‘inovação’? Pergunto-me o que diria Enzo Ferrari…”.
Como era de se esperar, a concorrência aproveitou a situação, com o CEO da rival Lamborghini, Stephan Winkelmann, declarando à CNBC que cancelar os planos de um modelo elétrico puro da sua marca foi “o caminho certo a seguir”. A própria marca compartilhou nas redes sociais um conjunto de imagens do seu Revuelto, acompanhado pela frase: “Orgulhosos por continuar a fazê-lo sonhar.”
O impacto foi imediato também nos mercados financeiros. As ações da Ferrari caíram cerca de 8% no mesmo dia (de 309 para 285 euros) após o lançamento. Vários analistas questionaram se a estreia problemática do Luce indica potenciais dificuldades para os planos de eletrificação da empresa.
Além disso, o lançamento gerou polêmica devido ao seu timing, visto que estamos observando uma mudança de estratégia em marcas como a já mencionada Lamborghini e a Porsche. A experiência dessas marcas levou-as a se adaptarem ao mercado e a perceberem que seus públicos-alvo desejam motores a combustão, não por nostalgia, mas como um desafio às circunstâncias atuais.
Conforme afirmou Daniel Binns, CEO de uma renomada agência de branding internacional, “no exato momento em que um V12 se tornou a derradeira declaração de luxo — cru, ineficiente e absolutamente insubstituível — a Ferrari escolheu sussurrar quando toda a sua história exige um grito.” Jony Ive revelou meses antes da apresentação que estava “ansioso” pela reação do público. Agora, entendemos bem o motivo.
Notavelmente, Benedetto Vigna, CEO da Ferrari, comentou em uma entrevista à Bloomberg que, apesar das críticas, as encomendas do Luce estão superando as expectativas, tanto de antigos clientes da marca quanto de novos. Apesar disso, ele reconhece que houve falhas na divulgação do modelo, admitindo que “talvez as pessoas tenham pensado que a Ferrari iria mudar apenas para elétricos.”
